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中保研数据发布罗生门,碰撞测试机构到底多独立?扒一

发布日期:2020-06-26 20:49   来源:未知   阅读:

近日中保研声称皓影碰撞数据失窃,并已报警。如果要公开发布的数据提前发布了,那为什么要报警?在中汽研和中保研这两家机构当中,许多消费者将后者视为汽车安全性的监督员。数据被盗事件,不由得让人对这家机构管理严谨性产生质疑。中保研为何出现如此疏漏,或是受到了什么因素干扰?

作为一家权威鉴定机构,它的独立性将决定其测试的公平性。

市场决定论,独立性是相对而言

世界三大主要汽车消费市场:欧洲市场、以美国为主的北美市场(我们索性称之为美国市场)以及崛起的中国市场。

现状是:美国是日系车最主要的市场之一,在中国市场崛起之前,其实是可以去掉这个“之一”的;在欧洲市场,日系车不好卖,卖不动,心高气傲的日系车始终没能攻下固执的欧洲人;而欧洲车企在北美的存在也很有趣,主要是豪华品牌存在感较强,其他平价车型比如大众,在北美市场进不了前二十。

再来看美国汽车市场,低端被日韩挤压,高端被欧洲人占领,唯独皮卡,在美国独树一帜。

具体来说,日系在欧洲的销量可以用惨淡来形容。历年来,日系车在欧洲的日子都一般,丰田、日产、本田三大日本汽车生产企业在欧洲市场的份额加在一起仍然不足10%。

美国2019年汽车销量排行榜前十五的分别是福特F系列、RAM皮卡、雪佛兰Silverado、丰田RAV4、本田CR-V、日产Rogue、雪佛兰探界者、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田Tacoma、Jeep大切诺基、福特Escape、丰田汉兰达。可以发现,前十五销量排名除了皮卡,剩下的绝大多数被丰田、本田占领。

欧洲人也固执地喜欢欧洲本土品牌(福特除外),即便在中国日落西山的标志、雪铁龙,在欧洲那也是妥妥的畅销品牌。在欧洲地区销售的各大汽车集团销量数据来看,大众集团、PSA集团、雷诺集团位列前三。

简单来说,就是中国和美国是日系车大本营,欧洲不待见日系,喜欢自己的欧洲品牌,中国主要是德系、日系和自主品牌天下。

说到这儿,你大概也明白了,有什么样的市场,就会培育出什么样的机构。

利益决定标准,测试机构代表谁?